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回到中州之后，王林海连家都没回便直接去拜访了老领导王平，得知王林海遇到的困难之后，两人又一起去拜访了方鹏。
今年三月份的时候，发计委正式进行机构改革，将经济贸易委员会和对外贸易经济合作部剥离出去，同时将发展计划委员会改组为发展和改革委员会，也就是发改委。
此时的方鹏还在忙着单位改组的事情，况且今年也是他担任发计委书记的第四个年头了，也是最为重要的一年。
不过在接到老同学和王林海的拜访电话的时候，方鹏还是特意抽出时间在家中等着他们。
“这件事情我觉得你还是不要抱太大希望了，根据外省山区高速公路的修建成本来推算，南川段每公里的造价很有可能会在八千万到一亿之间，建设成本太高了，目前省里根本就负担不起这笔开销，不过我听说省里好像有点风声了，具体的情况你可以去问一问李书记。”方鹏直接摇头道。
现在全省到处都要用钱，哪里会把几百亿的资金投入到修建一条通往县城的高速公路上面？
有这钱扩充一下省内的国家级主干道，加强一下华中交通枢纽地位，为华中争取更多的招商资源他不香吗？
从方鹏家出来以后，王林海也意识到自己的思维好像有些太过于超前了，甚至是有些忽略了当下的实际情况。
上一世东都至南川的高速公路大概是2009年左右才开工，历时三年多才建成通车。
中州到南川的高速公路稍微早一些，是05年开工建设的，但是第一期只修到了隔壁市。
直到十五年后，这条高速公路才全线通车。
以华夏基建狂魔的属性都要十五年才能修完这条全长两百多公里的高速公路，这已经足以看出这条路的施工难度有多大了。
现在的情况，还不到修建高速公路的时候，就算他现在用尽手段让项目进入流程，也很有可能会因为实际困难而被搁置。
就算最终他能说服李清功顶着压力让项目落地，这也很有可能是个会给他带来巨大麻烦的项目。
至于说高速公路，王林海突然想起上一世没有高速公路的时候，南川的文旅产业就已经有过火爆的场面。
而每逢假期，南川文旅接到最多的投诉就是找不到住宿的地方，游客太多，到了景区看的不是风景，而是人山人海，体验感太差。
王林海也突然意识到，他好像陷入经验陷阱当中去了。
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